莱斯大学和奥地利格拉茨大学的科学家用光来驱动了单分子三轮纳米跑车，并且首次看见了它们是如何移动的。　　纳米小车的发明者和化学家JamesTour的实验室在六年前制备了光驱动的纳米小车，但在奥地利实验物理学家的协助下，他们现在需要同时驱动一个单分子车的车队了。　　图中的扫瞄隧道显微镜图像表明了两个在莱斯大学生产并在格拉茨大学测试的三轮纳米跑车。

凸挨着分子模型的这个光活化跑车，超过了每小时23纳米的最低速度。　　关于这项工作的一份研究报告公开发表在了美国化学学会的期刊《ACSNano》上。　　看见机动化的纳米跑车可以通过光转录的马达来推展，还是一挺让人激动的，Tour说道，他在2005年明确提出了纳米小车的概念，并在一年之后构建了机动化。

这些三轮车是仔细观察到的第一批用任何方法来推展其横跨表面的光驱动纳米车，更加不要说道用于的是扫瞄隧道显微镜了。　　在将要在法国图卢兹举办的国际纳米车大赛上，与其他人用化学或隧道显微镜的尖端来驱动车辆有所不同，莱斯大学的研究人员利用特定波长的光来使他们的纳米跑车沿着铜表面移动。

这些车具备后轮分子发动机，其在被光打中的时候不会沿着一个方向转动。这种转动就像螺旋桨在水里一样推展车辆行进。　　这个由Tour和LeonhardGrill曾供职于柏林的弗里茨-哈伯研究所的格拉茨大学的教授领导的团队，用于了由荷兰科学家BernardFeringa发明者的波长脆弱的改良版马达，他也因为在分子机器上的研究共享了今年的诺贝尔化学奖。

　　远程控制对于这些车辆的简单性来说至关重要。如果我们必需用线'例如电子束将车辆与电源连接起来，那么我们将丧失很多的汽车功能，Tour说道。

用光来给它们获取能量，可以使它们进到任何一个光能照到的地方最后我们期望它们能装载货物。　　另一个优势是可以一次驱动一个纳米小汽车车队的能力。这正是我们谋求的用光来转录电机和使纳米车群跨过表面，通过电场梯度使其具备方向性，Tour说道。这将使得我们需要飨宴这样一个像蚂蚁一样用于纳米机器的场景，让它们来共同完成建设工作。

　　Grill说道，通过光来远程控制车辆，使我们仍然必须必须逐一与分子对应一起的局域简化的探针。此外，仍然必须不会污染表面和转变蔓延特性的燃料分子他说道。　　Tour用于了改良版的Feringa马达来为他实验室的纳米潜水泵获取动力。

在这个例子中，该马达是后轮。据Grill说道，三轮的结构修改了它的用于，因为较小的纳米小车更加无以摆放在设想的表面上，其在真空状态下沉积的过程中经常不会游离出来。

　　由第一作者，Grill组里的AlexSaywell在莱斯大学制作的纳米跑车上展开的实验证明，为了在真空中获得强化蔓延，必须光照和温度上的较好的均衡。　　Grill说道用光驱动纳米机器获取了一个基本的优势由于电机的波长敏感性从而使得我们需要选择性地诱导运动。266纳米的紫外线比起于不必马达掌控跑车分子减少了一倍的跑车运动。而在355纳米下，则不会减少两倍。

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